Der Bericht des Flughafens Zürich zum Nachweis der Lärmbelastung im Jahr 2015 zeigt auf: Die Grenzwerte am Tag werden in etwa eingehalten, in den Nachtstunden aber massiv überschritten. Das Bundesamt für Zivilluftfahrt (BAZL) verlangt Massnahmen, öffnet aber gleichzeitig die Tür für eine Anpassung der erlaubten Lärmimmissionen.

Die Anzahl Ostanflüge habe 2015 rund 37% über der prognostizierten Anzahl im genehmigten Lärm gelegen und habe zu einer Überschreitung der Lärmimmissionen auch über dem gesamten Gebiet östlich des Flughafens geführt, schreibt das BAZL. Die Region Ost begrüsst, dass die effektive Lärmbelastung durch den Flughafen Zürich erstmals nicht nur mittels ZFI, sondern auf Basis des rechtlich verbindlichen Betriebsreglements ausgewiesen wird.

Das BAZL fordert vom Flughafen Zürich, Massnahmen vorzuschlagen, um die Überschreitungen des zulässigen Fluglärms zu reduzieren. Zudem soll der nächste Lärmbericht, der im September erscheint, unter anderem bessere Analysen und Nachweise enthalten. Es sei zu prüfen, für die Nachtrandstunden am Abend und die erste Nachtstunde weniger Slots beziehungsweise diese nur bis 22.30 Uhr zu vergeben. Die Auswirkung dieser Massnahme auf den Drehkreuzbetrieb und die wirtschaftliche Tragbarkeit seien im Bericht auszuweisen. Auch dies begrüsst die Region Ost.

Gleichzeitig schreibt das BAZL jedoch, dass eine Anpassung des zulässigen Lärms zu prüfen sei, falls keine Massnahmen zur Verminderung der Lärmimmissionen möglich seien. Genau diesen Fall haben wir bereits mit dem Gesuch des Flughafens Zürich zur Anpassung des Betriebsreglements 2014 auf dem Tisch. Werden die Grenzwerte überschritten, sollen einfach die zugrunde liegenden Regeln geändert werden.

Das geht nur beim Flughafen. Konzertveranstalter wissen: Überschreitet die Lautstärke eines Konzerts die gesetzlich festgelegten Dezibel, drohen saftige Bussen. Ob Lärmüberschreitungen mit unterschiedlichen Ellen gemessen und gebüsst werden?